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4K-Ⅱ エンジン シリンダヘッド燃焼室18cc 対応のものです。ピストンヘッドはノーマル形状のくぼみあり。ボアアップ後の圧縮比は13前後になると考えられます。
※ 4K-Ⅱ エンジン シリンダヘッドは、1番と4番のプラグホール近くに突起があります。(参考)
亀有エンジンワークスのHPにもありますが、4K-Ⅱ エンジン シリンダヘッド燃焼室18ccに、フラットヘッドのピストンを組む場合、ヘッドガスケット厚さを上げたり、燃焼室の増量加工が必要かと思われますが、このトモエピストンの場合には、ガスケット厚さはノーマルと同等、燃焼室の加工も必要無しと思います。
H●Sのフラットヘッドピストンを組んだ友人は、ピストンヘッドにクラックが出ました。トモエのピストンの方が、まだ耐久性はあるかと思います。